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  2022年初，民航局印发《智慧民航建设路线图》，明确了未来中国民航数字化转型发展主线，进一步加快了民航业数字化转型步伐。民航局要求，要以智慧民航建设为主线，解决关键生产运行系统长期受制于人的“卡脖子”问题，进一步提升民航自主可控能力，防范、化解影响行业长远发展的系统性风险。按照“推进智慧民航建设，最终体现在业务场景应用上”的原则，通过数字化手段提升签派员的工作效率和决策质量，提高运行控制部门的运行

  2022年初，民航局印发《智慧民航建设路线图》，明确了未来中国民航数字化转型发展主线，进一步加快了民航业数字化转型步伐。民航局要求，要以智慧民航建设为主线，解决关键生产运行系统长期受制于人的“卡脖子”问题，进一步提升民航自主可控能力，防范、

  2026-06-19
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  2024年5月，由Ameco飞机客舱产品事业部（OV）和国航机上网络项目管理办公室（以下简称“机上网络办”）共同参与研发的基于舱内Wi-Fi环境的新一代椅背娱乐系统项目（以下简称“椅背屏项目”）获得第二届中航集团创新奖三等奖，成为中航集团空中互联网创新实验室成立以来孵化的首批项目之一。基于舱内Wi-Fi环境的新一代椅背娱乐系统项目是OV构建智慧客舱理念的重要一环，作为终端设备配合此前OV自主设计研

  2024年5月，由Ameco飞机客舱产品事业部（OV）和国航机上网络项目管理办公室（以下简称“机上网络办”）共同参与研发的基于舱内Wi-Fi环境的新一代椅背娱乐系统项目（以下简称“椅背屏项目”）获得第二届中航集团创新奖三等奖，成为中航集团空

  2026-06-19
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  这是太多企业正在经历却又羞于启齿的尴尬：花了几十万甚至上百万外包AI项目，供应商如期交付了系统，验收报告上各项指标都“符合要求”，可系统上线后，业务部门就是不用，或者用了几天就弃之不顾。钱花了，系统做了，业务还是老样子。问题出在哪里？从CAIE注册人工智能工程师这类专业认证体系的考核逻辑来看，一个能真正产生价值的AI方案，必须同时满足三个条件：技术上可行、业务上需要、使用上顺手。而外包模式，恰恰在

  这是太多企业正在经历却又羞于启齿的尴尬：花了几十万甚至上百万外包AI项目，供应商如期交付了系统，验收报告上各项指标都“符合要求”，可系统上线后，业务部门就是不用，或者用了几天就弃之不顾。钱花了，系统做了，业务还是老样子。问题出在哪里？从CA

  2026-06-19